高速建設看河南 | 修高速“造”出高標準農田2200畝
 時間:2022-08-08 | 瀏覽: | 來源:

開欄的話

  經濟發展、民生改善,離不開交通先行。省委、省政府日前印發《河南省加快交通強省建設的實施意見》,賦予我省交通運輸新的曆史使命,全省高速路網通達性將進一步增強。即日起,本報開設“高速建設看河南”專欄,聚焦今年高速通車項目、新開工項目重大節點性進展,進行體驗式、見聞式報道,充分展現高速公路項目建設對穩經濟促增長工作的積極貢獻,以及我省推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變的不懈努力。

  主線路基完成99%,控製性工程劉灣樞紐互通完成90%、淮河特大橋鋪裝施工全部完成……今年計劃通車的安羅高速公路上蔡至羅山段(以下簡稱上羅高速),項目建設正緊張有序推進。

  8月6日,烈日當空,記者在位於信陽市羅山縣境內的上羅高速沿線采訪,處處是熱火朝天的施工場景。這條高速在建設過程中,被評選為交通運輸部平安百年品質工程創建示範項目、新型基礎設施建設智慧公路工程試點項目,在節能減排、綠色低碳等方麵多次受到表彰。

  上羅高速北段工程地處豫南平原地帶,是我省基本農田管控最為嚴格的區域之一。項目進場之初,難以解決土源問題,一度嚴重製約了工程進度。

  “麵對土源緊缺難題,項目部多次與地方政府溝通,因地製宜將沿線地勢高低不平和排灌能力差的‘小田’,連片改造成為高標準的‘大田’,並利用坑塘擴容、河道整治等水利工程開挖土方。”河南安羅高速公路有限公司董事長呂維前說。

  將高速公路建設取土與高標準農田改造相結合,在我省尚屬首次。據悉,通過采用多項新技術,上羅高速共減少耕地取土3300多萬立方米,建設高標準農田2200多畝,治理河道15.1公裏,清淤坑塘、擴容水庫1680萬立方米,使崗地變平地、貧地變良田,有效破解了土源難題,實現了高速公路建設與沿線經濟發展雙贏。

  “我們在施工中,尤其注重工藝、工法的創新與嚐試,在全省高速公路建設領域首次應用的‘高科技’還有很多。”中鐵十局上羅高速7標項目經理劉文龍如數家珍:采用橋梁預製管樁替代鑽孔灌注樁,工效提高3倍,節約40%的混凝土方量和30%的鋼材使用量,有效減少碳排放,實現淮河泥漿排放零汙染;應用橋梁全預製裝配化建造技術、用預製裝配式無土路基代替傳統填土路基,實現標準化設計、工廠化預製、裝配化施工,數量可視、質量可控……

  “我們最大限度實現用工本土化、用材本土化,讓群眾在家門口‘有事幹、有錢賺’。”河南安羅高速公路有限公司副總經理李玉耀說,據不完全統計,上羅高速共安排2000多名農民工就近就業,使用沿線大小設備及車輛900台左右,並大量使用當地砂石等原材料,助推沿線產業發展。

  上羅高速是國家規劃的雄安到武漢高速公路的重要組成部分,也是我省高速公路網規劃的12條南北通道之一,主線全長148.8公裏。項目建成之後,將極大緩解京港澳高速交通運輸壓力,完善省際通道建設,促進區域間經濟交流合作。目前,該項目已累計完成投資123億元,占總投資的89%。

  包括上羅高速在內,我省今年年內通車的14個高速公路項目中,有13個項目、裏程共751公裏都是由河南交通投資集團負責的。“我們對施工質量嚴格把控,力爭實現高速公路項目‘通車後5年內不跳車、10年內不養護專項、20年內路麵不大修’的建設目標。”該集團有關負責人說。(來源:河南日報)


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